{"id":32549,"date":"2023-05-22T17:00:00","date_gmt":"2023-05-22T15:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/lyonbondyblog.fr\/LBB\/?p=32549"},"modified":"2023-05-22T17:49:57","modified_gmt":"2023-05-22T15:49:57","slug":"michele-edery-pour-que-les-gens-adoptent-les-transports-en-commun-il-faut-leur-proposer-des-transports-de-qualites","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lyonbondyblog.fr\/LBB\/michele-edery-pour-que-les-gens-adoptent-les-transports-en-commun-il-faut-leur-proposer-des-transports-de-qualites\/","title":{"rendered":"Mich\u00e8le Edery : \u00ab Pour que les gens adoptent les transports en commun, il faut leur proposer des transports de qualit\u00e9s. \u00bb"},"content":{"rendered":"\n

Mich\u00e8le Edery a accord\u00e9 une interview au Lyon Bondy Blog pour parler du Sytral, des perturbations du m\u00e9tro B et comment le Sytral tente d\u2019y rem\u00e9dier.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Mich\u00e8le Edery est maire adjointe de la ville de Saint-Fons, d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e \u00e0 la politique de la ville, conseill\u00e8re m\u00e9tropolitaine<\/a> porte du sud et vice -pr\u00e9sidente du Sytral<\/a>(d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 et \u00e0 l’accessibilit\u00e9 des r\u00e9seaux.) <\/p>\n\n\n\n

Pouvez-vous nous pr\u00e9senter le Sytral et son fonctionnement ?<\/h2>\n\n\n\n

Le Sytral<\/a> est une organisation qui a vu changer son statut il y a un an. Il est devenu une AOM<\/a> (autorit\u00e9 organisatrice de la mobilit\u00e9), une organisation m\u00e9tropolitaine des transports. Avant, il ne concernait que les 59 communes de la m\u00e9tropole, maintenant, c\u2019est un r\u00e9seau de transport unifi\u00e9. Cette nouvelle organisation a permis d’\u00e9tendre les comp\u00e9tences du Sytral \u00e0 l’ensemble des d\u00e9partements du Rh\u00f4ne et un bout de l\u2019Ain et de la Loire.

Le Sytral s\u2019occupe \u00e0 la fois des TCL<\/a>, des cars du Rh\u00f4ne, Optibus, libellule (Villefranche Beaujolais) et rh\u00f4nexpress.<\/p>\n\n\n\n

Cette nouvelle organisation du Sytral, c\u2019est aussi accompagn\u00e9 d\u2019une d\u00e9cision plus \u00e9largie avec plusieurs territoires et une modification politique puisqu\u2019elle est devenue plus grande. On avait donc besoin d\u2019organiser la repr\u00e9sentation des territoires avec des \u00e9lus.
Il y a un ensemble d’\u00e9lus m\u00e9tropolitains, dont moi par exemple avec 8 vice-pr\u00e9sidents constitu\u00e9 \u00e0 la fois des \u00e9lus m\u00e9tropolitains et des \u00e9lus repr\u00e9sentant des territoires sur l’ensemble du Rh\u00f4ne.

Chaque territoire du Sytral<\/a> a un repr\u00e9sentant politique au sein du Sytral. Le conseil d\u2019administration du Sytral est organis\u00e9 avec le pr\u00e9sident, 8 vice-pr\u00e9sidents avec 4 \u00e9lues de la m\u00e9tropole et 4 \u00e9lues des gros territoires qui sont vice-pr\u00e9sident \u00e9galement pour montrer la volont\u00e9 de travailler avec chaque \u00e9lu de territoires. \u00c7a fait 263 communes qui sont desservies par le Sytral, 11 intercommunalit\u00e9s et bien \u00e9videmment la r\u00e9gion Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes.<\/p>\n\n\n\n

Dans un monde de plus en plus enclin aux changements climatiques, quelle est l\u2019importance du Sytral dans une perspective d\u2019\u00e9volution \u00e9cologiste et s\u00e9curitaire ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La volont\u00e9 politique du Sytral a \u00e9t\u00e9 de dire, on va mettre le m\u00eame pr\u00e9sident pour la m\u00e9tropole et le Sytral. C\u2019est une vraie vision politique de dire que la question des mobilit\u00e9s et du transport est imbriqu\u00e9e \u00e0 la probl\u00e9matique m\u00e9tropolitaine. C\u2019est tr\u00e8s int\u00e9ressant d\u2019avoir un m\u00eame pr\u00e9sident au niveau de la m\u00e9tropole et du Sytral parce que s\u2019il y a un probl\u00e8me, avoir un m\u00eame pr\u00e9sident pour les deux assure une efficacit\u00e9 de prise de d\u00e9cisions.
Pour que les gens adoptent les transports en commun et d\u00e9laissent les voitures pour des questions \u00e9cologiques, il faut leur proposer des transports de qualit\u00e9s.

Si on veut laisser la voiture, il faut proposer des transports efficaces, s\u00e9curis\u00e9s et \u00e0 un tarif int\u00e9ressant et nous faisons des propositions sur les 3 champs.

C\u2019est une vision purement politique et \u00e9cologique de dire \u201caujourd\u2019hui, on veut tous sauver notre plan\u00e8te\u201d, je crois qu\u2019on est d\u2019accord l\u00e0-dessus. La question des mobilit\u00e9s devient une probl\u00e9matique majeure pour prot\u00e9ger la plan\u00e8te, elle est imbriqu\u00e9e dans notre pays. On modifie l\u2019ensemble des TCL pour qu\u2019ils soient plus \u00e9cologiques, si on veut un transport de qualit\u00e9, il faut modifier notre parc de transport et nous, on double l’investissement sur le Sytral pour que cela puisse \u00eatre possible, on donne 2,5 milliards.<\/p>\n\n\n\n


Pour r\u00e9pondre \u00e0 la question de la s\u00e9curit\u00e9, nous avons fait des investissements dans des cam\u00e9ras de vid\u00e9osurveillance non-stop pour prot\u00e9ger les passagers et chauffeurs. Nous allons par ailleurs atteindre les 100 cam\u00e9ras-chauffeurs en juin.
Sur le harc\u00e8lement sexuel, nous avons impliqu\u00e9 les habitants. Nous avons mis des publicit\u00e9s de sensibilisation. Aussi, nous avons sollicit\u00e9 une brigade d\u2019ambassadrices. 40 ambassadrices qui prennent les transports en permanence et nous remontent les difficult\u00e9s pour que nous puissions y rem\u00e9dier. Gr\u00e2ce \u00e0 elle, on a mis en place par exemple l’arr\u00eat \u00e0 la demande (\u00e0 partir de 22 h) ou encore des \u00e9clairages au niveau des arr\u00eats. Ces investissements ont port\u00e9 leurs fruits puisque pour la s\u00e9curit\u00e9, on a -35 % d\u2019atteintes aux voyageurs, -7 % d\u2019atteintes aux agents et -20 % d\u2019atteintes sexistes et sexuels.

Sur les voies lyonnaises, nous avons mis en place de nouvelles lignes, de nouveaux trams qui vont desservir les QPV (quartiers prioritaires de la politique de la ville.). En l\u2019occurrence, j\u2019insiste sur 3, un \u00e0 Vaulx-en-Velin, un \u00e0 Villeurbanne et un \u00e0 Saint-Fons. Du jamais vue en moins de 2 ans, d\u2019ici 2026 tous les QPV de la ville seront desservies en tram.

Si on ne met pas les transports ou il n’y en a pas, on ne peut pas dire aux gens de ne pas utiliser la voiture pour l’\u00e9cologie.<\/p>\n\n\n\n


Sur le retard, nous avons cherch\u00e9 plus de chauffeurs pour que ce soit plus efficace. Aussi, c\u2019est un travail tr\u00e8s dur que d\u2019\u00eatre chauffeur, nous avons revaloris\u00e9 le salaire pour faire revenir les chauffeurs pour avoir moins de difficult\u00e9 sur les fr\u00e9quences.

Nous avons mis en place la tarification sociale. Pour ceux qui n\u2019ont pas de ressources, la gratuit\u00e9.
Des abonnements pour les plus d\u00e9munis \u00e0 10 euros, le ticket famille \u00e0 6\u20ac50 <\/a>la journ\u00e9e pour 5 personnes. On a essay\u00e9 de mettre en place une tarification sociale qui convienne \u00e0 chacun.
Aussi, nous avons mis en place l\u2019open paiement <\/a>qui a apport\u00e9 ses fruits, en mars, on a vendu 1.100.000 tickets en open paiement.
On double l’investissement sur le Sytral, on donne 2,5 milliards pour qu\u2019il soit plus \u00e9cologique. On voit les effets de ces investissements. On a notamment vu qu\u2019il y a plus d’abonn\u00e9es TCL que de voitures, c\u2019est historique \u00e0 Lyon 211 130 abonn\u00e9s contre 206 000 voitures.
<\/strong>96.5 % des abonn\u00e9s payent moins de 35 euros par mois, pr\u00e8s de 100 % ne payent donc pas le plein tarif. C\u2019est une priorit\u00e9 pour nous les tarifications sociales.<\/p>\n\n\n\n

Le sytral b\u00e9n\u00e9ficie de subventions notamment de la m\u00e9tropole, qui, comme vous l\u2019avez dit pr\u00e9c\u00e9demment ont \u00e9t\u00e9 revaloriser, quelles sont les autres moyens de financement du Sytral ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Pour mettre en place l\u2019ensemble de cette politique, nous n’avons pas voulu taxer les usagers, mais la m\u00e9tropole a doubl\u00e9 sa subvention au Sytral, plus de 50 % de subvention suppl\u00e9mentaires. Nous avons augment\u00e9 le versement mobilit\u00e9s pour les entreprises \u00e0 2 % et on a aussi augment\u00e9 le ticket unique parce qu\u2019on s\u2019est rendu compte que le ticket unique, ce sont g\u00e9n\u00e9ralement les touristes qui s\u2019en servent.<\/p>\n\n\n\n

C’est cette politique qui vise \u00e0 long terme une ville \u00e9cologique, moins de voitures et moins de gaz \u00e0 effets de serre.<\/p>\n\n\n\n

Le m\u00e9tro B ces derniers mois a suscit\u00e9 de vives r\u00e9actions n\u00e9gatives du fait notamment de ses nombreuses perturbations, comment vous expliquez qu\u2019il y ait autant de pannes sur la ligne B ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Le m\u00e9tro B, c\u2019est un probl\u00e8me, mais il faut savoir qu\u2019un m\u00e9tro co\u00fbte extr\u00eamement cher. Une rame suppl\u00e9mentaire de tram co\u00fbte 300 millions, un m\u00e9tro, \u00e7a co\u00fbte beaucoup plus ch\u00e8re et il faut beaucoup de mandats pour sortir les m\u00e9tros. Nous, on a fait un choix, un tram \u00e7a nous prend en moyenne 2-3 ans. Donc si on veut \u00eatre efficace \u00e0 moindre co\u00fbt, on a int\u00e9r\u00eat \u00e0 faire des trams. Les m\u00e9tros non seulement \u00e7a co\u00fbte cher, mais aussi, ils ne sont pas faciles \u00e0 entretenir. C\u2019est \u00e7a le probl\u00e8me du m\u00e9tro B, \u00e7a a \u00e9t\u00e9 une des premi\u00e8res lignes de m\u00e9tro lyonnaise. C\u2019est comme une maison le m\u00e9tro, au bout d\u2019un moment, il faut l\u2019entretenir. \u00c7a co\u00fbte une fortune l\u2019entretien et il faut le pr\u00e9voir. On peut nous le reprocher, mais si on a un ancien m\u00e9tro qu\u2019on n’a pas entretenu, le co\u00fbt de la panne est tr\u00e8s excessif. Le probl\u00e8me du m\u00e9tro B, ce sont les pannes.<\/p>\n\n\n\n

Pour les blocages, \u00e0 l’\u00e9poque, on n’a pas pens\u00e9 aux issues de secours en cas de panne des m\u00e9tros, le jour o\u00f9 il y a une panne dans les m\u00e9tros, on ne sait pas comment faire. Les m\u00e9tros ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7us \u00e0 l\u2019\u00e9poque sans prendre en compte les \u00e9ventuels probl\u00e8mes et les \u00e9ventuels co\u00fbts. Le m\u00e9tro B, c\u2019est une des plus anciennes lignes et on est victime d\u2019un investissement qui n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 pr\u00e9vu. Nous essayons, maintenant, d’anticiper cela.<\/p>\n\n\n\n

Avec Bruno Bernard, on a r\u00e9fl\u00e9chi aux pannes, aux sorties de secours, etc. Mais \u00e7a \u00e0 la cr\u00e9ation du m\u00e9tro, ils n’y ont pas forc\u00e9ment pens\u00e9 \u00e0 l’hygi\u00e8ne, l\u2019entretien et c\u2019est l\u00e0 tout le probl\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n

Quelles sont les solutions mises en place pour rem\u00e9dier \u00e0 l’\u00e9tat du m\u00e9tro B ? Les perspectives d\u2019\u00e9volutions ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Nous avons mis en place des solutions pour l\u2019entretien de ces lignes avec Bruno Bernard, c\u2019est pour \u00e7a que c\u2019est souvent ferm\u00e9 pour travaux, ce n\u2019est pas marrant pour les usagers, mais \u00e0 un moment donn\u00e9, il faut r\u00e9parer ce qui est cass\u00e9, mais il faut comprendre d’o\u00f9 vient le probl\u00e8me. C\u2019est purement le vieillissement de structure qui n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 pris en compte dans l\u2019entretien et le financement. Il y a une r\u00e9novation et un entretien des r\u00e9seaux, on a mis plus de 2 milliards d’investissements incontournables du r\u00e9seau d\u2019ici 2038.<\/p>\n\n\n\n

Concernant l\u2019\u00e9volution de la ligne, l\u2019extension se fait \u00e0 partir d\u2019Oullins et va \u00eatre vraiment b\u00e9n\u00e9fique pour la population et permettre d\u2019arriver \u00e0 Lyon plus facilement, il y a quelques arr\u00eats de plus. Cette extension du m\u00e9tro est la seule chose qu\u2019on aura faite sur les m\u00e9tros. L\u2019extension du m\u00e9tro va permettre de cr\u00e9er des bus sur l\u2019ensemble du territoire qui viendront desservir de nouvelles stations de m\u00e9tro.<\/p>\n\n\n\n

Pour 2025 le m\u00e9tro B devrait \u00eatre totalement op\u00e9rationnel.<\/p>\n\n\n\n

Le mot de la fin ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

J\u2019aimerais parler de la culture, au Sytral<\/a>, nous avons distribu\u00e9 500 thrillers pour que les gens puissent lire dans les transports. Nous faisons la f\u00eate de la musique avec des groupes de musique dans les stations. On a mis en place des tickets pour la foire et on est en train de r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 une solution pour que les gens n\u2019aillent pas en voiture \u00e0 l’auditorium et puissent y acc\u00e9der via les TCL<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

La question de la mobilit\u00e9 des transports est un besoin fondamental au m\u00eame titre que travailler et manger. Dans le quotidien des habitants, les transports sont fondamentaux aujourd\u2019hui encore plus avec la question de l’\u00e9cologie. C\u2019est une probl\u00e9matique politique majeure.<\/p>\n\n\n\n

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