{"id":19358,"date":"2020-03-04T15:41:09","date_gmt":"2020-03-04T14:41:09","guid":{"rendered":"http:\/\/lyonbondyblog.fr\/LBB\/?p=19358"},"modified":"2020-03-06T16:17:46","modified_gmt":"2020-03-06T15:17:46","slug":"interview-bruno-bernand-pour-une-metropole-plus-verte-partie-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lyonbondyblog.fr\/LBB\/interview-bruno-bernand-pour-une-metropole-plus-verte-partie-1\/","title":{"rendered":"[Interview] Bruno Bernard, pour une M\u00e9tropole plus verte – Partie 1"},"content":{"rendered":"

Candidat des verts \u00e0 la pr\u00e9sidence de la M\u00e9tropole de Lyon, Bruno Bernard est l’un des favoris de cette course. Le Lyon Bondy Blog l’a rencontr\u00e9.<\/h4>\n

Qu\u2019est-ce qui a bloqu\u00e9 pour avoir une liste plus large \u00e0 gauche ?<\/span><\/span><\/h4>\n

Mais rien n\u2019a bloqu\u00e9. Nous avons r\u00e9uni nos \u00e9cologistes, nos bin\u00f4mes t\u00eates de listes de la M\u00e9tropole. Sur les 14 circonscriptions, on a plus de gens qui sont pas EELV que de gens qui le sont. On a les gens qui ont organis\u00e9 les marches pour le climat, des anciens pr\u00e9sidents de la Ville \u00e0 V\u00e9lo, des militants anti-pubs, des militants de la biodiversit\u00e9, de la cause animale, de la d\u00e9fense des droits sur l\u2019accueil, sur les biens communs. On voulait r\u00e9unir le monde de l\u2019\u00e9cologie du quotidien au sens tr\u00e8s large. On ne voulait pas faire d\u2019accord d\u2019appareil. Tout le monde voit des listes EELV, mais nous avons voulu faire des listes \u00e9cologistes au sens tr\u00e8s large.<\/p>\n

J\u2019ai vu par exemple la liste de Villeurbanne o\u00f9 ils ont r\u00e9uni tous les partis de gauche aux municipales. Ils ont 20 premiers membres du PS, du PC, de FI, membres de je sais pas qui. C\u2019est \u00e7a leur liste : un dispatching entre eux. Je l\u2019ai fait pendant d\u2019autres \u00e9lections, je sais comment \u00e7a marche. Entre les \u00e9tiquettes politiques de postes, quelle est la coh\u00e9rence des comp\u00e9tences ? Quelle est la repr\u00e9sentation soci\u00e9tale de cela ? C\u2019est celle des partis politiques. On n\u2019a pas du tout voulu faire quelque chose comme \u00e7a, on a \u00e9cart\u00e9 cette hypoth\u00e8se d\u00e8s le d\u00e9but. Donc il n\u2019y avait pas de volont\u00e9 de faire autrement pour nous au premier tour.<\/p>\n

Est-ce que vous pensez que le positionnement droite\/gauche est encore pertinent ? La liste EELV d\u00e9passe-t-elle ce clivage ?<\/h4>\n

Quand on demande aux Fran\u00e7ais si le clivage gauche droite est d\u00e9pass\u00e9, je crois qu\u2019ils r\u00e9pondent \u00e0 75 % qu\u2019il est d\u00e9pass\u00e9. \u00c0 partir de l\u00e0 il faut s\u2019adapter au sens. Je connais mes valeurs, c\u2019est celles de l\u2019accueil, de la solidarit\u00e9, de la d\u00e9fense du vivant. Contrairement \u00e0 d\u2019autres \u00e0 gauche, on continue \u00e0 tenir sur nos valeurs. Pas d\u2019ambigu\u00eft\u00e9 sur ce qu\u2019on veut. L\u2019enjeu est qu\u2019il y ait de plus en plus de gens qui viennent vers l\u2019\u00e9cologie, pas de savoir d\u2019o\u00f9 ils viennent. Personne ne nait \u00e9cologiste, on le devient. Aujourd\u2019hui le clivage est entre les \u00e9cologistes et les productivistes, y compris la social-d\u00e9mocratie qui a un vrai sens avec des vrais avanc\u00e9s au 20e si\u00e8cle. Le principe \u00e9tait quand m\u00eame d\u2019avoir une augmentation des richesses permanentes et de voir comment les distribuer, avec m\u00eame un accord tacite entre le patronat et les syndicats. Ce qui compte c\u2019est que nous nous mettions d\u2019accord sur la redistribution. Tout s\u2019effondre en termes de mod\u00e8le \u00e9conomique et soci\u00e9tal. Donc on est forc\u00e9ment sur autre chose aujourd\u2019hui. Apr\u00e8s mon c\u0153ur est \u00e0 gauche, il n\u2019y a aucun doute.<\/p>\n

Y a-t-il eu des n\u00e9gociations avant le d\u00e9p\u00f4t de vos listes ?<\/h4>\n

Je n\u2019ai eu aucune discussion. J\u2019ai crois\u00e9 par exemple Renaud Payre (candidat gauche unie aux m\u00e9tropolitaines, Directeur de Sciences Po Lyon NDLR) dans des d\u00e9bats. J\u2019ai dit que s\u2019il veut qu\u2019on se voie, on pouvait naturellement se voir. Je n\u2019ai pas de souci \u00e0 discuter avec les gens, \u00e7a ne veut pas dire qu\u2019on fera ensemble. Je trouve normal en politique de discuter dans un cadre r\u00e9publicain avec tous ceux qui le souhaitent.<\/p>\n

Comment voyez-vous la relation entre le pr\u00e9sident de la m\u00e9tropole et les maires des diff\u00e9rentes municipalit\u00e9s, notamment de Lyon ?<\/h4>\n

Je pense qu\u2019il faut essentiellement travailler avec les communes. Il y a encore du logement social qui n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 fait dans des communes et qui aurait d\u00fb \u00eatre fait. Parfois une piste cyclable n\u2019est pas faite parce que le maire n\u2019est pas d\u2019accord. Les exemples sont nombreux donc le lien existe. Il faut continuer \u00e0 ce qu\u2019il existe, car cette proximit\u00e9 est importante.<\/p>\n

Il faut donc travailler avec les 59 maires, y compris les maires d\u2019arrondissements (de Lyon NDLR). Mais il faut aussi que les conseillers m\u00e9tropolitains \u00e9lus en circonscription deviennent des interlocuteurs naturels des citoyens et qu\u2019on cr\u00e9e un nouveau contact. Ce sont eux qui sont \u00e9lus donc c\u2019est \u00e0 eux de rendre des comptes. Il faut qu\u2019ils fassent des permanences dans leur circonscription. Les maires sont donc pour moi un \u00e9l\u00e9ment important. Mais je souhaite, une fois qu\u2019on a d\u00e9cid\u00e9 d\u2019une politique publique et qu\u2019on l\u2019a port\u00e9e devant les \u00e9lecteurs, que l\u2019on puisse l\u2019appliquer.<\/p>\n

Quelles id\u00e9es innovantes avez-vous concernant les transports dans la m\u00e9tropole ?<\/h4>\n

L\u2019objectif est qu\u2019on arrive, dans la d\u00e9cennie qui suive, \u00e0 supprimer tout pic de pollution dans la m\u00e9tropole. Notre volont\u00e9 est de pr\u00e9server le climat et de supprimer cette pollution. C\u2019est notre objectif premier. Pour cela, notre analyse, peu originale, c\u2019est de dire qu\u2019il faut donner des alternatives \u00e0 la voiture pour que les gens puissent avoir le choix de ne pas prendre leurs voitures. Et dans les 59 communes, il y a une question de pollution, mais aussi d\u2019in\u00e9galit\u00e9s territoriales et de mobilit\u00e9. Ceci donne deux types d\u2019actions.<\/p>\n

\u00c0 court terme, avec un impact rapide, sous 24 mois. Et des actions en mobilit\u00e9 qui sont de plus long terme parce qu\u2019\u00e9videmment quand vous faites un tramway et un m\u00e9tro, cela ne prend pas 24 mois. On doit avoir la mobilit\u00e9 d\u2019ici 2024, pour tout le monde, c\u2019est ce que souhaite l\u2019Europe.<\/p>\n

Je vois \u00e0 24 mois, \u00e0 6 ans et \u00e0 encore plus long terme. En 2022\/2023, il faut qu\u2019on ait chang\u00e9 les choses et que l\u2019on voie une diff\u00e9rence. On oublie souvent la marche, mais on peut \u00e9galement faire un plan pi\u00e9ton m\u00e9tropolitain. Il y a encore beaucoup de d\u00e9placements en voiture pour un kilom\u00e8tre ou deux, c\u2019est un peu incompr\u00e9hensible. M\u00eame pour amener les enfants \u00e0 l\u2019\u00e9cole, qui n\u2019est normalement pas tr\u00e8s loin du domicile.<\/p>\n

Les enjeux ne sont pas les m\u00eames au centre de l\u2019agglom\u00e9ration qu\u2019en dehors, o\u00f9 il y a quand m\u00eame des endroits sans trottoirs. C\u2019est-\u00e0-dire qu\u2019il y a des endroits dans l\u2019agglom\u00e9ration ou lorsque l\u2019on fait 1,5 kilom\u00e8tre, il faut \u00eatre en voiture pour \u00eatre en s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

Si on ne peut pas y aller \u00e0 pied \u00e0 l\u2019\u00e9cole d\u2019une commune, c\u2019est qu\u2019il y a un autre probl\u00e8me \u00e0 r\u00e9soudre. Tandis qu\u2019au centre de l\u2019agglom\u00e9ration, le sujet c\u2019est plut\u00f4t de respecter les trottoirs. C\u2019est-\u00e0-dire qu\u2019il n\u2019y a pas de voitures, de trottinettes, de v\u00e9los, ou je ne sais quoi dessus.<\/p>\n

Cela passe aussi dans la charte travaux de la m\u00e9tropole, on a besoin de travaux sur les trottoirs. Cela n\u2019\u00e9chappe \u00e0 personne, il faut qu\u2019on revoie le cheminement pi\u00e9ton. Le pi\u00e9ton doit parfois traverser 4 fois des passages pi\u00e9tons temporaires, quand ils y sont. Moi qui marche beaucoup, \u00e0 pied j\u2019y arrive sans probl\u00e8me. Mais en v\u00e9rit\u00e9 quelqu\u2019un qui marche moins bien par son \u00e2ge, soit par un handicap, soit du fait d\u2019une poussette ne peut pas traverser.<\/p>\n

Le cours \u00c9mile Zola \u00e0 Villeurbanne par exemple poss\u00e8de une voie pour les voitures, pour les bus, et des chemins pi\u00e9tons.<\/h4>\n

Je parlais de la p\u00e9riode de travaux pendant laquelle on n\u2019int\u00e8gre pas correctement les cheminements pi\u00e9tons. Par exemple le carrefour de laLe plus souvent rue Paul Bert, je traverse au milieu, ce n\u2019est pas compliqu\u00e9, je ne vais pas traverser quatre fois pour aller au m\u00eame endroit. \u00c0 un moment donn\u00e9 il faut que le pi\u00e9ton soit prioritaire y compris pendant les travaux. La solution c\u2019est de mettre une barri\u00e8re sur les trottoirs et on continue sur le m\u00eame chemin. C\u2019est possible et nous ne le faisons pas. \u00c9galement l\u2019installation de panneaux indicateurs sur la marche, savoir combien de temps cela met pour aller \u00e0 Cordeliers c\u2019est une info. Nous savons qu\u2019il y en a pour 15 minutes par exemple. Si vous ne le savez pas vous n\u2019essayez pas, si vous avez un panneau qui vous donne la direction \u00e7a peut aider aussi. Nous pouvons mettre des bancs pour que les personnes \u00e2g\u00e9es puissent se reposer. Moi je fais tout \u00e0 pied, sauf quand je suis trop en retard. Et \u00e7a marche tr\u00e8s bien dans l\u2019agglom\u00e9ration quand on est valide. Avec les associations on va prendre les 30\/40 points noirs de l\u2019agglom\u00e9ration, pour faire des am\u00e9nagements provisoires. Les carrefours les plus difficiles nous allons faire des sas.<\/p>\n

On a une tr\u00e8s forte volont\u00e9 sur le v\u00e9lo, notre objectif est de multiplier par trois les d\u00e9placements sur le mandat. Ce qui est tout \u00e0 fait r\u00e9alisable. M\u00eame si nous ne faisions rien, les d\u00e9placements \u00e0 v\u00e9lo seraient multipli\u00e9s par deux naturellement. Nous voulons surtout permettre \u00e0 tous d\u2019avoir une option v\u00e9lo. Aujourd\u2019hui il y a des freins importants \u00e0 sa pratique, la s\u00e9curit\u00e9 des pistes cyclables ou leur absence et des points noirs qui privent une partie des gens, souvent les femmes ou les enfants. On veut faire un r\u00e9seau express de V\u00e9lo, r\u00e9seau de 400 km, dont 250 km qu\u2019on veut faire dans le mandat. Ce sont des axes structurants, num\u00e9rot\u00e9s, marqu\u00e9s. Pour avoir vraiment des acc\u00e8s \u00e0 chaque fois sur les lieux d\u2019\u00e9tablissements scolaires, facs, etc., sur les m\u00e9tros, sur les gares SNCF.<\/p>\n

Et des espaces de parking ?<\/h4>\n

J\u2019y viens, c\u2019est le deuxi\u00e8me point bloquant, le premier c\u2019est la circulation et le deuxi\u00e8me c\u2019est le vol du V\u00e9lo. Les stationnements s\u00e9curis\u00e9s, c\u2019est prendre des places importantes dans les parcs auto. Par exemple, pour le parking priv\u00e9 de la Part Dieu, nous n\u2019allons pas attendre 2023, on va enlever les voitures et mettre des v\u00e9los.<\/p>\n

Allez-vous cr\u00e9er une police sp\u00e9ciale ?<\/h4>\n

Alors dans les Lyon Parc Auto, pas besoin de police. Les utilisateurs sont pr\u00eats \u00e0 payer pour se garer aussi. Pas trop cher, mais s\u2019il faut payer un abonnement \u00e0 l\u2019ann\u00e9e, les cyclistes ne sont pas bloqu\u00e9s l\u00e0-dessus. Donc nous allons multiplier les stationnements s\u00e9curis\u00e9s devant les parkings existants, cr\u00e9er aussi sur la voirie avec une priorit\u00e9 aux axes forts, stations de m\u00e9tro, de tramways, les gares. Nous voulons aussi des lieux s\u00e9curis\u00e9s devant les coll\u00e8ges.<\/p>\n

Le deuxi\u00e8me axe fort c\u2019est cr\u00e9er un marquage gratuit des v\u00e9los avec un registre m\u00e9tropolitain, consultable par les polices municipales et nationales pour que lors de contr\u00f4le ou de ventes d\u2019occasions de v\u00e9los, on ait tout de suite une v\u00e9rification du fait que le v\u00e9lo soit d\u00e9clar\u00e9 vol\u00e9 ou pas. Alors \u00e7a, il faut le travailler avec les services de police, mais gravage du v\u00e9lo cela ne co\u00f9te rien, il y a un investissement pour la machine et apr\u00e8s ils le facturent 5 euros, donc on ne parle pas de montants \u00e9normes. En plus, cela fait connaitre les ateliers v\u00e9los, qui sont des lieux importants, car quand quelqu\u2019un a une panne soit-il sait faire donc il r\u00e9pare, soit il ne sait pas faire et il risque de laisser son v\u00e9lo.<\/p>\n

La derni\u00e8re \u00e9tape ce sont les transports communs, avec un axe dans les 24 mois, qui est l\u2019augmentation de l\u2019offre bus. Nous avons chiffr\u00e9 \u00e0 20 % de plus le kilom\u00e8tre bus que nous voulons faire dans les 24 mois. C\u2019est plus que beaucoup de communes en France, c\u2019est \u00e0 peu pr\u00e8s 50 millions de plus de frais de fonctionnement. Donc l\u00e0 c\u2019est augmenter les fr\u00e9quences, c\u2019est augmenter les amplitudes. Il y a beaucoup de communes o\u00f9 apr\u00e8s 21 h, il n\u2019y a plus de bus. Cela veut dire qu\u2019il faut venir en voiture si on veut sortir \u00e0 Lyon le soir. Il faut absolument qu\u2019on am\u00e9liore l\u2019offre de bus, avec \u00e9galement une priorit\u00e9 aux feux. Tous les bus n\u2019en sont pas \u00e9quip\u00e9s, \u00e7a doit \u00eatre 1500 euros pour \u00e9quiper un bus. Ce sont des am\u00e9nagements. En termes d\u2019in\u00e9galit\u00e9 territoriale, Lyon \u2013 Villeurbanne, personne n\u2019y pr\u00eate attention. Nous n\u2019avons pas besoin d\u2019autant de bus dans l\u2019agglom\u00e9ration, mais quand on s\u2019\u00e9carte du centre c\u2019est n\u00e9cessaire.<\/p>\n

Et justement est-ce que vous pensez \u00e0 cr\u00e9er des lignes p\u00e9riph\u00e9riques plut\u00f4t que des lignes qui vont toutes vers le centre ?<\/h4>\n

To<\/span>ut \u00e0 fait, sur notre plan tramway on veut cr\u00e9er la ligne qui est au P2 depuis tr\u00e8s longtemps, cela fait 20 ou 30 ans qu\u2019elle y est. C’est le tramway qui fait Gerland-Saint Fons, V\u00e9nissieux, Bron, Vaulx en Velin, ce qu’on appelle le T8. Nous voulons aussi d\u00e9velopper le T3 donc mettre fin \u00e0 la concession Rh\u00f4ne express. C\u2019est un scandale \u00e9conomique. Pour aller \u00e0 Meyzieu, on peut voir passer un Rh\u00f4ne Express vide, et nous ne pouvons pas monter dedans. Notre premier objectif c\u2019est d\u2019am\u00e9liorer la fr\u00e9quence du T3. On verra techniquement si l\u2019on garde une navette ou pas pour l\u2019a\u00e9roport, mais on peut m\u00eame imaginer que les navettes a\u00e9roports auraient une tarification diff\u00e9rente, mais s\u2019arr\u00eateraient quand m\u00eame partout. Si cela permet \u00e0 plusieurs dizaines de milliers de personnes d\u2019am\u00e9liorer leurs transports tous les jours, si ceux qui vont \u00e0 l\u2019a\u00e9roport mettent cinq minutes de plus, ce n\u2019est pas probl\u00e9matique. Nous voulons cr\u00e9er aussi la ligne de tramway qu\u2019on appelle T7. On coupe donc la ligne T1 en deux, la partie Confluence \u2014Debourg s\u2019arr\u00eatera \u00e0 Part-Dieu. L\u2019autre ligne qui fait la Doua \u2013 Part-Dieu, on va prolonger la jusqu\u2019\u00e0 Vaulx-en-Velin, comme \u00e7a on maille avec le nouveau tramway. Et Part-Dieu continue vers la Guilloti\u00e8re, mais l\u00e0 on la fait aller jusqu\u2019\u00e0 Bellecour. Nous allons rajouter le kilom\u00e8tre qui manque et comme \u00e7a on aura une liaison Bellecour \u2014Part Dieu qui pourra \u00eatre faite dans le mandat. Je crois que pour le moment, il n\u2019y a pas de liaison forte Bellecour \u2014Part-Dieu, c\u2019est plut\u00f4t le C3. Nous voulons totalement r\u00e9am\u00e9nager les quais du Rh\u00f4ne et notamment la rive droite qui fait l\u2019\u00e9quivalent de 4 voies de voitures. Nous voulons donc faire notre r\u00e9seau express v\u00e9lo, mettre du tramway, nous voulons aussi v\u00e9g\u00e9taliser. Il y\u2019a le T6 qui est pr\u00e9vu, que nous allons continuer jusqu\u2019\u00e0 la Doua \u00e9galement. <\/span><\/p>\n

Justement, cela demande beaucoup de financements, vous allez hausser la tarification ?<\/h4>\n

Sur le financement il y a deux choses, le fonctionnement et l\u2019investissement. Sur l\u2019investissement, les donn\u00e9es Sytral d\u2019aujourd\u2019hui pr\u00e9voient 1,4 milliard d\u2019autofinancements. Sachant qu\u2019on investit 1,1 milliard dans le mandat qui se termine, ce qui est tr\u00e8s faible. La bonne sant\u00e9 financi\u00e8re du Sytral, qui est une bonne chose, on peut s\u2019en f\u00e9liciter. Mais on avait les capacit\u00e9s d\u2019investir beaucoup plus, et quand je vois tous les projets de mes concurrents qui proposent beaucoup de projets : Vous aviez le poids, vous aviez l\u2019argent, vous auriez pu le faire !<\/p>\n

Donc en partant de 1,4 milliard, nous voulons porter \u00e0 3 milliards le budget d\u2019investissement dans le mandat. Cela fait 1,6 milliard d\u2019emprunt et \u00e7a porte en fin de mandat la capacit\u00e9 de d\u00e9sendettement \u00e0 7 ans du Sytral. Nous estimons que pour des investissements importants pour l\u2019avenir on peut se permettre de porter notre capacit\u00e9 de d\u00e9sendettement \u00e0 7 ans. Ce qui reste tr\u00e8s correct dans les normes, et sur la partie exploitation, \u00e9tant donn\u00e9 que lorsqu\u2019on augmente l\u2019offre il y a des co\u00fbts d\u2019exploitation. Nous estimons cela \u00e0 450 millions sur le mandat.<\/p>\n

Nous avons la subvention de la m\u00e9tropole que nous augmentons. Elle est aujourd\u2019hui \u00e0 140 et quelques millions, on va la porter \u00e0 200 et quelques millions vers la fin de mandat. 60 millions, c\u2019est une forte augmentation.<\/p>\n

Nous augmentons \u00e9galement le versement transport des entreprises. Nous sommes une des seules agglom\u00e9rations o\u00f9 nous ne sommes pas au maximum. Le maximum c\u2019est 2, nous on est \u00e0 1,85, on va l\u2019augmenter \u00e0 trois fois. Si on augmente de 0,05 le taux, pour 2000 de salaire brut \u00e7a veut dire que les entreprises vont cotiser 1 euro de plus. Cela ne choque pas certains patrons, ce qui les int\u00e9resse c\u2019est que le bus arrive dans leurs zones artisanales et que ce soit mieux desservi. Le fait qu\u2019ils doivent payer 1 euro c\u2019est pas forc\u00e9ment le sujet. Nous voulons aussi d\u00e9velopper le r\u00e9seau express m\u00e9tropolitain, le RER \u00e0 la lyonnaise, c\u2019est exploiter nos 35 gares. Il y a des choses \u00e0 faire. Par exemple pour venir de Givors \u00e0 Lyon, c\u2019est quand m\u00eame le moyen le plus efficace. Il faut faire le contraire de ce qu\u2019a fait la r\u00e9gion qui a supprim\u00e9 des trains, depuis que Laurent Wauquiez est l\u00e0. Avec \u00c9tienne Blanc, qui dit le contraire. On veut un r\u00e9seau express m\u00e9tropolitain et exploiter au mieux les voies ferr\u00e9es, l\u00e0 c\u2019est un peu compliqu\u00e9, on esp\u00e8re en fin de mandat d\u00e9j\u00e0 arriver \u00e0 faire des trucs, mais \u00e7a d\u00e9pend de beaucoup plus d\u2019acteurs. Il faut n\u00e9gocier avec la r\u00e9gion et la SNCF, et en plus il y a une \u00e9lection r\u00e9gionale au milieu.<\/p>\n

Votre id\u00e9e de remettre des trains sur les lignes RER dans l\u2019ensemble de la m\u00e9tropole, voir plus loin ?<\/h4>\n

Pour revenir aux tarifications nous avons quand m\u00eame plusieurs mesures, nous avons fait la gratuit\u00e9 pour les plus d\u00e9munis, ceux qui actuellement payent dix euros par mois. Nous faisons la gratuit\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 11 ans, et on passe le tarif \u00e9tudiant de 32,50 \u00e0 20 euros.<\/p>\n

Parce que ce n\u2019est quand m\u00eame pas tr\u00e8s juste que l\u2019\u00e9tudiant paye la m\u00eame chose que le salari\u00e9. Le salari\u00e9 paye en effet 65 \u20ac, mais il a la moiti\u00e9 qui est pay\u00e9e par l\u2019employeur. Donc aujourd\u2019hui cela veut dire que le reste \u00e0 charge est le m\u00eame que le salari\u00e9, donc \u00e7a, c\u2019est des dizaines de millions d\u2019euros de recettes en moins, \u00e7a fait partie de nos \u00e9quilibres globaux. Nous ne sommes pas les plus loin sur la gratuit\u00e9 ou sur autre chose parce qu\u2019\u00e0 un moment donn\u00e9 il faut am\u00e9liorer l\u2019existant, les gens demandant un moyen de transport en commun qui marche.<\/p>\n

Le ticket \u00e0 l\u2019unit\u00e9 serait \u00e0 1,90 \u20ac ?<\/h4>\n

A priori cela ne bougerait pas, nous n\u2019avons pas pour l\u2019instant de projet de baisser. Nous avons des projets d\u2019applications qui permettraient de payer \u00e0 la fin du mois et de retourner sur la meilleure formule, \u00e9tant donn\u00e9 que c\u2019est souvent la personne qui paye \u00e0 l\u2019unit\u00e9 qui paye le plus cher. Il y a de l\u2019injustice \u00e0 ce niveau-l\u00e0. Nous allons travailler parce que les TCL sont \u00e0 4 ou 5 applications, qui sont tr\u00e8s bien, mais il va quand m\u00eame falloir regrouper les choses, et avec le paiement et le postpaiement, on va travailler \u00e0 des solutions plus \u00e9quitables.<\/p>\n

Vous avez parl\u00e9 de l\u2019am\u00e9nagement des berges du Rh\u00f4ne, le tunnel de Fourvi\u00e8re, maintenant qu\u2019il est d\u00e9class\u00e9, qu\u2019est-ce que vous voulez en faire ?<\/h4>\n

Alors il y a des voies de covoiturage, nous devons regarder cette question-l\u00e0. Nous avons peu de retours d\u2019exp\u00e9riences en France sur le covoiturage spontan\u00e9. Sur Blablacar \u00e7a marche, mais quand on va travailler tous les jours, ce n\u2019est pas le bon outil. Il faut donc cr\u00e9er des lignes de covoiturage spontan\u00e9e. Grenoble l\u2019a pr\u00e9vu et devrait les ouvrir d\u2019ici un an ou deux. Nous allons regarder de fa\u00e7on tr\u00e8s attentive comment \u00e7a se passe. Ils garantissent les retours, c\u2019est-\u00e0-dire que si vous prenez votre covoiturage du matin, au moment o\u00f9 vous voulez rentrer si vous n\u2019avez pas de solution, ils vous am\u00e8nent une voiture. Apr\u00e8s nous, allons utiliser ces voies pour des bus express pour Givors qui s\u2019arr\u00eatent uniquement une fois \u00e0 Confluence, une fois \u00e0 Bellecour. Cela fait partie des choses sur lesquelles il faut innover, mais il n\u2019y a pas forc\u00e9ment de v\u00e9rit\u00e9. Je n\u2019ai pas parl\u00e9 des t\u00e9l\u00e9cabines d\u2019ailleurs, il n\u2019y a pas qu\u2019une solution. Le Sytral a enfin \u00e9tudi\u00e9 les t\u00e9l\u00e9cabines, ce serait une premi\u00e8re \u00e9tude d\u2019approche o\u00f9 ils ont un peu exag\u00e9r\u00e9 les co\u00fbts et diminu\u00e9 les fr\u00e9quentations. Nous sentons que ce n\u2019est pas leur id\u00e9e premi\u00e8re. Nous on va faire la t\u00e9l\u00e9cabine pour Francheville, Sainte-Foy-l\u00e8s-Lyon, soit Confluence soit Debourg. Il faut \u00e9tudier plus. Nous allons en \u00e9tudier d\u2019autres, notamment au-dessus de Vaise. Il y en a plusieurs \u00e0 l\u2019\u00e9tude et il y en a une qu\u2019on veut faire tout de suite.<\/p>\n

R\u00e9alis\u00e9es pendant le mandat ?<\/h4>\n

Oui, la premi\u00e8re on va faire une \u00e9tude plus compl\u00e8te et la lancer sur l\u2019Ouest parce qu\u2019il y a un vrai souci sur l\u2019Ouest. Nous avons une voirie sur l\u2019Ouest o\u00f9 les voitures ne peuvent plus du tout passer, les t\u00e9l\u00e9cabines semblent \u00eatre la meilleure solution.<\/p>\n

Concernant la question du logement, les prix ont explos\u00e9 dans Lyon intra-muros. Plus largement dans la m\u00e9tropole les loyers ont augment\u00e9, les gens sont oblig\u00e9s de partir de plus en plus loin du centre-ville, qu\u2019est-ce que vous proposez ?<\/h4>\n

La question du logement, je la traite par une vision globale de la m\u00e9tropole. Parce que si on a des prix de logements qui ont explos\u00e9 c\u2019est par notre politique globale d\u2019attractivit\u00e9. Nous sommes \u00e0 plus de 10 % d\u2019augmentation par an depuis deux ans. Nos \u00e9quipements publics saturent, et les transports en commun aux heures de pointe saturent aussi avec en plus de la pollution. Cela n\u2019a pas de sens, si les gens \u00e0 qui nous donnons un emploi ici doivent habiter \u00e0 Saint-\u00c9tienne, nous en sommes quasiment \u00e0 10 000 trajets jours pour les trajets domicile-travail. Pour moi cela n\u2019a pas de sens de vouloir toujours plus d\u2019attractivit\u00e9 et apr\u00e8s de vouloir corriger les d\u00e9fauts de la politique qu\u2019on a pris. Il faut r\u00e9fl\u00e9chir en termes \u00e9conomiques \u00e0 mieux r\u00e9partir sur la m\u00e9tropole nos emplois, nos activit\u00e9s. Il y a des terrains disponibles \u00e0 Givors et avec les p\u00f4les autour de nous, c\u2019est pour \u00e7a que je veux travailler avec Saint-\u00c9tienne, avec Roanne, avec Bourg-en-Bresse, avec M\u00e2con. Mon objet premier c\u2019est que les habitants habitent mieux dans la m\u00e9tropole.<\/p>\n

C\u2019est tout \u00e0 fait compatible avec l\u2019emploi et malgr\u00e9 notre attractivit\u00e9, notre taux de ch\u00f4mage \u00e9volue diff\u00e9remment des autres. Nous avons toujours des taux de pauvret\u00e9 de 30 % sur plusieurs communes de la m\u00e9tropole : V\u00e9nissieux, Vaux-en-Velin, Saint-Fons, Givors. La puissance publique notre r\u00f4le c\u2019est quand m\u00eame de trouver de l\u2019emploi \u00e0 ceux qui sont ici et qui sont le plus \u00e9loign\u00e9s. C\u2019est le dispositif z\u00e9ro ch\u00f4meur par exemple qui \u00e0 Villeurbanne a permis de cr\u00e9er 80 CDI de personnes qui \u00e9taient tellement \u00e9loign\u00e9es qu\u2019elles avaient tr\u00e8s peu de chances de retravailler. Cet emploi-l\u00e0 n\u2019a pas la m\u00eame valeur que si je mets un si\u00e8ge social \u00e0 Part-Dieu et que je fais d\u00e9m\u00e9nager des gens pour venir travailler \u00e0 Part-Dieu.<\/p>\n

Ensuite sur le logement, nous voulons recadrer les loyers et c\u2019est dommage de ne pas l\u2019avoir fait il y a deux, trois ans, car malheureusement nous allons le faire trop tardivement parce que le dispositif est exp\u00e9rimental. Il faut d\u2019abord n\u00e9gocier avec l\u2019Etat. Il ne reste plus que jusqu\u2019\u00e0 septembre\/octobre pour le mettre en place, pour les personnes dans des situations difficiles, pour les \u00e9tudiants en situation pr\u00e9caire cela changera les choses. Nous allons naturellement faire du logement, surtout l\u00e0 o\u00f9 nous avons des lignes fortes de transports qui vont \u00eatre mises en place. Il faut intensifier dans ces endroits-l\u00e0. Mais globalement il faut r\u00e9fl\u00e9chir pour attirer le moins de monde, c\u2019est-\u00e0-dire que nous ne voulons pas avoir cette volont\u00e9 de grossir, nous nous voulons au contraire plus r\u00e9guler et \u00eatre en coop\u00e9ration avec notre territoire, et y compris avec des entreprises qui sont ici d\u00e9j\u00e0. Moi je vais travailler avec elles pour voir notamment les plus grosses et comment nous pouvons installer des succursales autour de la m\u00e9tropole. Parce que quand une entreprise ici a d\u00e9j\u00e0 20 % de ses salari\u00e9s qui habitent Saint-\u00c9tienne, il faut qu\u2019ils mettent un bureau \u00e0 Saint-\u00c9tienne.<\/p>\n

En tant que pr\u00e9sident de la m\u00e9tropole vous voudriez travailler avec Grenoble, Saint-\u00c9tienne, Roanne, Valence ?<\/h4>\n

C\u2019est cela, moi je veux r\u00e9partir les choses dans l\u2019int\u00e9r\u00eat de tous. En revanche toute notre politique sur les mobilit\u00e9s et sur la r\u00e9novation des b\u00e2timents va cr\u00e9er de l\u2019emploi local. Il faut juste avoir une vision un peu globale des choses avant de partir sur le principe que nous aurions une politique qui continuerait de se faire au d\u00e9triment de la qualit\u00e9 de vie. Nous allons essayer d\u2019arr\u00eater de cr\u00e9er des probl\u00e8mes, c\u2019est un peu un changement de paradigme.<\/p>\n

Vous parliez d\u2019encadrement des loyers, est-ce que vous iriez jusqu\u2019\u00e0 la r\u00e9quisition des logements vacants ?<\/h4>\n

Nous n\u2019avons pas forc\u00e9ment le pouvoir et malheureusement ils ne sont pas si nombreux. Ce que nous voulons faire sur l\u2019h\u00e9bergement d\u2019urgence, nous avons des b\u00e2timents disponibles sur la m\u00e9tropole. Nous payons d\u2019ailleurs des march\u00e9s de gardiennage pour surveiller ces b\u00e2timents avant qu\u2019ils ne soient d\u00e9molis ou r\u00e9nov\u00e9s. Je veux avoir un stock de b\u00e2timents disponibles pour l\u2019h\u00e9bergement d\u2019urgence et que nous assumions que nous n\u2019avons pas laiss\u00e9 les gens dormir dehors alors que nous avons des h\u00e9bergements libres. Nous allons travailler l\u00e0-dessus pour avoir moins de personnes qui dorment dehors. Nous ne voulons pas avoir des \u00e9coles occup\u00e9es par des parents d\u2019\u00e9l\u00e8ves pour que des gamins ne dorment pas dehors. C\u2019est notre responsabilit\u00e9 de trouver des solutions et cela ne nous coutera pas forc\u00e9ment plus cher que de mettre des gardiennages.<\/p>\n

Nous parlions de projets immobiliers par rapport \u00e0 la m\u00e9tropole, vous voulez cr\u00e9er des espaces verts, est-ce que vous pourriez pr\u00e9ciser ?<\/h4>\n

Notre volont\u00e9 est de v\u00e9g\u00e9taliser, notamment pour modifier des villes, pour garantir qu\u2019en p\u00e9riode de canicule cela se passe mieux. Il y a plusieurs axes. Il faut int\u00e9grer la v\u00e9g\u00e9talisation automatiquement, cela doit \u00eatre comme une piste cyclable. Le deuxi\u00e8me axe est de d\u00e9velopper les parcs avec les communes, et de transformer les parcs existants pour qu\u2019il y ait plus de for\u00eats urbaines, d\u2019arbres. Le troisi\u00e8me axe est sur les b\u00e2timents qui sont les n\u00f4tres, que nous puissions en v\u00e9g\u00e9taliser les toitures, que dans nos coll\u00e8ges nous puissions d\u00e9bitumer les cours d\u2019\u00e9cole, etc. Et le quatri\u00e8me axe, qui pour moi est le plus important, est de travailler avec le parc priv\u00e9, notamment les copropri\u00e9t\u00e9s. Parce que nous avons vu avec le dispositif Eco Renov pour l\u2019isolation thermique, nous savons travailler avec les copropri\u00e9t\u00e9s. C\u2019est beaucoup plus rapide pour nous d\u2019agir sur de l\u2019espace priv\u00e9 de copropri\u00e9t\u00e9. Beaucoup plus simple surtout parce que sur une voirie, quand vous voulez mettre des arbres, on a quand m\u00eame toutes les canalisations. Nous ferons au mieux, mais si nous voulons faire du massif il faut passer par l\u2019espace priv\u00e9. Et surtout cela nous coutera beaucoup moins cher de mettre un arbre dans l\u2019espace priv\u00e9, m\u00eame si nous finan\u00e7ons d\u2019une fa\u00e7on ou d\u2019une autre. Nous pouvons avoir des \u00e9tudes gratuites pour dire comment nous pouvons faire. Voil\u00e0 \u00e0 peu pr\u00e8s les quatre axes sur lesquels nous allons travailler.<\/p>\n

Pensez-vous qu\u2019il faille r\u00e9nover le Stade Balmont, de l\u2019AS Duch\u00e8re ? \u00c9tant donn\u00e9 que l\u2019AS Duch\u00e8re est en Nationale ?<\/h4>\n

Le stade appartient \u00e0 la ville, et je vous avoue que je ne connais pas le sujet. Je peux vous parler du stade Georges Lyvet \u00e0 Villeurbanne, parce que je connais mieux les stades villeurbannais en tant que Villeurbannais et oui il faudrait le r\u00e9nover. Il n\u2019y a plus de vestiaires, il n\u2019y a plus rien. Il devait faire la salle de l\u2019ASVEL dessus, du coup elle ne se fait pas, on manque de terrains de sports.<\/p>\n

Nous pouvons parler aussi du sport f\u00e9minin ?<\/h4>\n

Bien s\u00fbr, mais l\u00e0 c\u2019est plut\u00f4t sur nos programmes municipaux. \u00c0 Villeurbanne, \u00e0 nouveau parce que c\u2019est le projet que je connais le mieux, nous voulons encourager les pratiques f\u00e9minines dans le sport.<\/p>\n

Est-ce que la M\u00e9tropole pourrait mettre en avant ces clubs ?<\/h4>\n

D\u2019abord sur les gros clubs professionnels que sont l\u2019OL et l\u2019ASVEL, Le LOU RUGBY, ils n\u2019ont pas besoin de nous. Nous sommes plus l\u00e0 pour aider des clubs interm\u00e9diaires, l\u00e0 o\u00f9 nous pouvons estimer avoir un int\u00e9r\u00eat m\u00e9tropolitain. Cela peut \u00eatre du hand, mais c\u2019est quand m\u00eame plut\u00f4t municipal. La m\u00e9tropole a tellement de comp\u00e9tences que je ne voudrais pas piquer celle des mairies. Le hand f\u00e9minin est aid\u00e9 par la m\u00e9tropole.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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