{"id":19155,"date":"2020-02-18T11:39:26","date_gmt":"2020-02-18T10:39:26","guid":{"rendered":"http:\/\/lyonbondyblog.fr\/LBB\/?p=19155"},"modified":"2020-02-18T14:13:00","modified_gmt":"2020-02-18T13:13:00","slug":"interview-gregory-doucet-pour-un-rassemblement-des-ecologistes-a-lyon-partie-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lyonbondyblog.fr\/LBB\/interview-gregory-doucet-pour-un-rassemblement-des-ecologistes-a-lyon-partie-1\/","title":{"rendered":"[Interview] Gr\u00e9gory Doucet, pour un rassemblement des \u00e9cologistes \u00e0 Lyon – Partie 1"},"content":{"rendered":"

Gr\u00e9gory Doucet, t\u00eate de liste des \u00e9cologistes sur Lyon et en course \u00e0 la mairie du 3\u00e8me arrondissement, a \u00e9t\u00e9 interview\u00e9 par le Lyon Bondy Blog. Avec des intentions de vote les pla\u00e7ant en haut des sondages, les listes \u00e9cologistes sont en position favorable pour prendre place dans le paysage politique lyonnais.  Travailleur humanitaire, il nous confie sa vision de Lyon en tant que ville verte et sociale.<\/span><\/h4>\n

Quelles ont \u00e9t\u00e9 vos motivations pour vous lancer dans ces \u00e9lections avec EELV ?<\/span><\/h4>\n

Il faut le pr\u00e9ciser, je ne suis pas uniquement le candidat d’EELV, je suis le candidat \u00e9cologiste. M\u00eame si initialement je viens d’EELV o\u00f9 j’ai exerc\u00e9 la fonction de secr\u00e9taire, qui est l’\u00e9quivalent de porte-parole, entre 2017 et 2019.  Vous l’aurez peut-\u00eatre not\u00e9, mais sur nos affiches et nos tracts, on voit la pr\u00e9sence d’autres partis politiques m\u00eame s’ils sont moins connus pour certains, comme G\u00e9n\u00e9ration \u00c9cologie ou le Parti Pirate. On a aussi sur nos listes \u00e9norm\u00e9ment de citoyens qui ne sont pas encart\u00e9s, et qui ont d\u00e9cid\u00e9 de s’engager avec nous lors de ces municipales. Je le pr\u00e9cise parce que l’on est bien dans un rassemblement des \u00e9cologistes, et pas simplement la candidature d’un parti. C’est d’autant plus important pour comprendre mes motivations.<\/span><\/p>\n

Aujourd’hui, il y a une prise de conscience sur les questions environnementales. On est un certain nombre \u00e0 r\u00e9aliser que le moment que l’on vit est historique. Quand je dis \u00ab\u00a0on\u00a0\u00bb, je parle de l’ensemble de l’humanit\u00e9. Elle n’a jamais \u00e9t\u00e9 confront\u00e9e \u00e0 elle-m\u00eame dans ces limites-l\u00e0. On en est \u00e0 se poser la question de notre survie. Nous avons cr\u00e9\u00e9 les conditions de notre propre extinction avec le d\u00e9r\u00e8glement climatique et du vivant. Cela nous renvoie tous \u00e0 nos positions face \u00e0 ce moment historique et \u00e0 ce que l’on doit faire. Soit on continue comme avant, ce que certains ont choisi de faire, soit on d\u00e9cide de prendre le train de la transition \u00e9cologique en pensant \u00e0 des changements par la r\u00e9vision de nos pratiques ou le renoncement de certains modes de fonctionnement.<\/span><\/p>\n

En tant que militant, ce qui m’a pouss\u00e9 est d’avoir vu l’issue des \u00e9lections pr\u00e9sidentielles et l\u00e9gislatives de 2017. L\u2019\u00e9cologie \u00e9tait le besoin absolu pour le monde politique, et on s’est retrouv\u00e9 compl\u00e8tement dans les choux, sans candidats et sans d\u00e9put\u00e9s. Apr\u00e8s cela, il y a eu la d\u00e9mission de Nicolas Hulot qui nous explique qu’il n’a aucun moyen d\u2019action et que le monde politique et \u00e9conomique tel qu’il est aujourd’hui nous conduit droit dans le mur. C’est pour cela que j’ai voulu d\u00e8s 2017, en \u00e9tant secr\u00e9taire de EELV Lyon, mobiliser mes amis \u00e9cologistes militants ici \u00e0 Lyon pour pr\u00e9parer ces \u00e9lections municipales dans le but de gouverner la ville. Cela fait deux ans que l’on s’y pr\u00e9pare, et la d\u00e9mission de Nicolas Hulot n’a fait que nous motiver un peu plus en confirmant qu’il n’y a pas de politique \u00e9cologique sans \u00e9cologistes. <\/span><\/p>\n

Vous dites qu\u2019il n’\u00e9tait pas possible d’avoir des propositions \u00e9cologistes au niveau national, comment y arrive-t-on \u00e0 un niveau local ? <\/span><\/h4>\n

Le diagnostic peut se faire au niveau local. On ressent \u00e0 Lyon les canicules ou les pics de pollutions. Cela fait des ann\u00e9es que les politiques actuelles nous disent qu\u2019elles font de l’\u00e9cologie, mais nous sommes en f\u00e9vrier nous avons d\u00e9j\u00e0 eu deux \u00e9pisodes de pics de pollution dans l’ann\u00e9e. Constatez la temp\u00e9rature qu’il fait ces derniers temps. Certains continuent \u00e0 nous dire qu’il n’y a pas forc\u00e9ment de lien entre la m\u00e9t\u00e9o du jour et les \u00e9volutions climatiques, mais on sait qu’il y a une causalit\u00e9 entre les deux. Dans les faits, il ne se passe pas grand-chose. Les pics de pollution auraient pu \u00eatre \u00e9vit\u00e9s si on avait mis des politiques publiques de transport diff\u00e9rentes lors du dernier mandat. Le diagnostic de l’absence de prise de conscience politique et de r\u00e9ponse \u00e0 la hauteur des enjeux peut \u00eatre aussi fait ici \u00e0 Lyon, malgr\u00e9 le greenwashing actuel.<\/span><\/p>\n

Qu’est-ce que vous proposez au sujet de la mobilit\u00e9 ?<\/span><\/h4>\n

Ce qui est fondamental est d’accorder nos actions avec le diagnostic. C’est pour cela que nous ne pouvons pas \u00eatre en accord avec d’autres forces politiques qui ne partage pas notre constat et qui ne mettent pas le bon degr\u00e9 de priorit\u00e9. Pour moi le d\u00e9r\u00e8glement climatique et l’\u00e9puisement du vivant sont les sujets prioritaires et transversales. Il faut donc regarder toutes les politiques publiques, les politiques sociales, \u00e9ducatives, du logement, de la mobilit\u00e9, et avec cette grille de lecture : la transition \u00e9cologique.<\/span><\/p>\n

Sur la question des mobilit\u00e9s, il faut une politique qui offre des r\u00e9ponses \u00e0 hauteur des enjeux. Le GIEC nous dit que l’on a dix ans pour r\u00e9agir. Cela doit \u00eatre rapide. On ne peut donc pas attendre une ligne de m\u00e9tro que l’on construira en 2035 ou une ligne de tram en 2040. Il faut travailler sur l’existant en baissant les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre. Il faut augmenter l’intensit\u00e9 et la fr\u00e9quence des lignes de bus avec des voies d\u00e9di\u00e9es de mani\u00e8re \u00e0 ce qu’il soit plus simple et confortable de prendre un bus qu’une voiture. C’est avec cette mani\u00e8re que l’on pourra r\u00e9duire l’espace de la voiture sur la ville et donc la pollution. Le transport en v\u00e9hicule individuel est responsable d’une grosse part de la pollution. <\/span><\/p>\n

Nous souhaitons aussi jouer aussi sur le diesel. En 2026, il n’y aura plus de diesel sur la ville et je l’esp\u00e8re aussi sur la M\u00e9tropole. Nous pouvons trouver d’autres alternatives avec les modes doux : la marche ou le v\u00e9lo. Il faut savoir aujourd’hui que 30% des d\u00e9placements \u00e0 Lyon font moins de trois kilom\u00e8tres. Il y a un gain \u00e9norme \u00e0 aller chercher sur ce cr\u00e9neau-l\u00e0. <\/span><\/p>\n

Nous devons rendre la ville plus \u00ab\u00a0marchable\u00a0\u00bb, c’est-\u00e0-dire la d\u00e9dier aux pi\u00e9tons avec des voies pi\u00e9tonnes beaucoup plus larges et plus agr\u00e9ables. Il faut aussi v\u00e9g\u00e9taliser pour que l’\u00e9t\u00e9 soit plus agr\u00e9able. Prenez la place des Terreaux ou le cours Lafayette qui ont \u00e9t\u00e9 refaits r\u00e9cemment. Vous n’y trouvez aucun arbre, pas un seul. C’est l’exemple parfait de ce qu’il ne faut pas faire. On doit v\u00e9g\u00e9taliser partout o\u00f9 l’on peut. Or ce ne sont pas les orientations prises actuellement.  On pr\u00e9f\u00e8re faire de belles all\u00e9es, bien bitum\u00e9es, bien min\u00e9rales, parce que \u00e7a donne une ville un peu plus cossue.<\/span><\/p>\n

Il faut une ville pour avec des modes doux de mobilit\u00e9. Quand vous comparez l’espace qui est donn\u00e9 \u00e0 la voiture par rapport aux v\u00e9los, il n’y a pas photo. Alors que l’accroissement du nombre de cyclistes dans la ville est consid\u00e9rable. Sur les trois derni\u00e8res ann\u00e9es, c’est une croissance \u00e0 deux chiffres et les \u00e9quipements ne suivent pas, ceux qui sont pr\u00e9vus ne servent qu’\u00e0 faire l’appoint. En ville, on ne trouve aucune piste cyclable plus large qu’un v\u00e9lo. Vous ne pouvez donc pas doubler, les seuls endroits o\u00f9 cela est possible est quand les pistes et les voies de bus sont confondues. Or les Hollandais ont compris \u00e7a depuis longtemps, ils ne m\u00e9langent pas les bus et les v\u00e9los pour une raison simple, ils ne vont pas \u00e0 la m\u00eame vitesse. Ce que l’on souhaite donc mettre en place ce sont des voies express v\u00e9los. C’est \u00e0 dire de grandes voies cyclables, larges, d\u00e9di\u00e9es, qui vont permettre de traverser la ville d’est en ouest, du Nord au Sud.  Sur la ville de Lyon, mais aussi sur la M\u00e9tropole pour que l’on puisse venir d\u2019Oullins, Feyzin ou D\u00e9cines.<\/span><\/p>\n

Nous souhaitons redonner la priorit\u00e9 aux modes de transport doux.  C’est pourquoi nous allons passer la majorit\u00e9 de la ville en zone 30. C’est-\u00e0-dire qu’il y a certains axes routiers qui vont rester \u00e0 50 km\/h, mais tout le reste de la ville sera en zone 30. Cela permettra de cr\u00e9er du double sens cyclable partout. De plus on va retirer un certain nombre de places de stationnement, on va pi\u00e9tonniser certaines rues int\u00e9gralement, et on va transformer certaines rues en \u00ab\u00a0v\u00e9lo-rue\u00a0\u00bb, c’est \u00e0 dire des rues o\u00f9 tous les modes doux seront prioritaires. Les voitures pourront circuler, mais lentement. Ce ne seront pas des rues pi\u00e9tonnes, mais entre les deux.<\/span><\/p>\n

Comment inciter les habitants \u00e0 prendre les transports en commun ? Envisageriez-vous une baisse de prix voire la gratuit\u00e9 ? <\/span><\/h4>\n

Pourquoi prenez-vous les transports en commun ?  Vous les prenez parce que vous y \u00eates en s\u00e9curit\u00e9, que vous n’\u00eates pas parqu\u00e9s comme des moutons et que vous pouvez vous d\u00e9placer facilement et rapidement. Si vous conjuguez ces \u00e9l\u00e9ments, les transports en commun sont bien mieux que la voiture individuelle. Or, on a fait l’inverse jusqu’ici. Avant tout, il faut rendre les transports en commun s\u00fbrs, notamment pour les femmes. Vous savez que 100% des femmes ont \u00e9t\u00e9 victimes de harc\u00e8lements dans les transports en commun. Ce n’est plus tol\u00e9rable. Notre soci\u00e9t\u00e9 est en train d’\u00e9voluer, mais lentement. Je pr\u00e9vois de n\u00e9gocier avec le Sytral l’implantation dans les transports en commun de dispositifs d’alerte, de type bouton pressoir, pour les femmes se sentant harcel\u00e9es. Ce dispositif d\u00e9clenchera l’intervention d’agent et surtout permettra de signaler \u00e0 l’ensemble des voyageurs qu’il y a une situation de harc\u00e8lement ou d’agression ce qui mettra la pression sur l’auteur des faits.<\/span><\/p>\n

Ensuite il faut s’assurer que les personnes qui ont des revenus modestes puissent facilement prendre les transports en commun. Nous sommes pour la gratuit\u00e9 des transports en commun pour les enfants de moins de dix ans et les revenus modestes. Nous ne sommes pas favorables \u00e0 une gratuit\u00e9 totale car cela serait contre-productif. Beaucoup de gens laisseraient alors leur v\u00e9lo ou la marche \u00e0 pied pour saturer les transports.  Ce n’est pas ce qu’il faut. Il faut diversifier les mobilit\u00e9s urbaines. Des transports publics de qualit\u00e9 co\u00fbtent de l’argent. La gratuit\u00e9 affich\u00e9e n’est pas la solution. Il faut bien financer tout \u00e7a si ce n’est pas par les usagers c’est avec l’imp\u00f4t local, on vous affiche de la gratuit\u00e9 d’un c\u00f4t\u00e9, mais en fin de compte vous le payez de l’autre c\u00f4t\u00e9 avec vos imp\u00f4ts. Ce n’est pas tr\u00e8s \u00e9quitable, car vous risquez de faire payer des gens qui ne prennent pas les transports en commun, car ils marchent ou utilisent leur v\u00e9lo. Par contre une gratuit\u00e9 pour des publics adapt\u00e9s peut \u00eatre envisag\u00e9e.<\/span><\/p>\n

L’objectif est donc de rendre l’utilisation de la voiture en ville de plus en plus difficile pour que les gens choisissent des modes alternatifs ?<\/span><\/h4>\n

Pendant des d\u00e9cennies on a nourri notre inconscient par l’image de la voiture, en tant que symbole de libert\u00e9, ce ne doit plus \u00eatre la norme sauf cas exceptionnel. On vit tous ensemble dans la ville, on ne peut pas vivre comme si l’on \u00e9tait seul au monde. Que les gens aient besoin de se d\u00e9placer en voiture quand ils habitent \u00e0 la campagne, je le comprends. Dans une ville, d’autres options doivent \u00eatre offertes. On ne va quand m\u00eame pas prendre sa voiture pour aller aux march\u00e9s \u00e0 trois kilom\u00e8tres, ou pour aller chercher son pain.  Il est certain que si vous construisez votre ville pour faciliter les trajets en voiture, au nom de la sacro-sainte libert\u00e9 et fluidit\u00e9 de d\u00e9placement, vous incitez les gens \u00e0 prendre la voiture.<\/span><\/p>\n

Vous \u00eates donc oppos\u00e9 au projet d’anneau des sciences de G\u00e9rard Colomb ?<\/span><\/h4>\n

J’y suis fermement oppos\u00e9 car cela va engendrer une augmentation du trafic routier, ce ne sont pas des \u00e9l\u00e9phants qui vont marcher dessus. On nous dit que c’est une fa\u00e7on de r\u00e9duire le ph\u00e9nom\u00e8ne de trafic dans la ville. Mais, ce logiciel de pens\u00e9e, c’est celui des ann\u00e9es 60 qui justifiait tous ces grands projets d’infrastructure routi\u00e8re. L’histoire nous a appris, que quand vous construisez des routes pour faire rouler des voitures dessus, surprise, les voitures roulent dessus. Effectivement, c’est ce \u00e0 quoi sert une route ! Ce que nous voulons aujourd’hui, c’est un autre mod\u00e8le de ville o\u00f9 la voiture ne peut plus aller o\u00f9 elle veut quand elle veut. On veut une ville faite pour tous, ceux qui marchent \u00e0 pied, ceux qui utilisent leur v\u00e9lo ou les usagers des transports publics, mais pas prioritairement pour les voitures. On sait aujourd’hui que prendre sa voiture pour se d\u00e9placer, c’est g\u00e9n\u00e9rateur de gaz \u00e0 effet de serre et de pollution. Il y a une nuisance pour la collectivit\u00e9, il faut accepter en tant qu’individu d’\u00eatre contraint face \u00e0 cela.<\/span><\/p>\n

En termes d’urbanisation, auriez-vous d’autres projets ?<\/span><\/h4>\n

Je vous ai parl\u00e9 de la n\u00e9cessit\u00e9 de v\u00e9g\u00e9taliser dans les espaces qui seront am\u00e9nag\u00e9s. Je pense en particulier aux zones pi\u00e9tonnes que l’on va massivement v\u00e9g\u00e9taliser. Demain une rue pi\u00e9tonne sera une rue verte. On souhaite cr\u00e9er des for\u00eats urbaines dans la ville, c’est \u00e0 dire des espaces o\u00f9 il y a une tr\u00e8s forte densit\u00e9 d’arbres. Il existe aujourd’hui des espaces qui peuvent \u00eatre facilement plant\u00e9s comme par exemple, la friche Nexans ou le parc Blandan dans le 7\u00e8me. Vous avez aussi la rue Bouchut qui passe devant le centre commercial la Part-Dieu. Dans tous les arrondissements, vous avez des espaces libres. Et partout o\u00f9 c’est possible, on va implanter des micro-for\u00eats, plut\u00f4t que de laisser des espaces en friches.  V\u00e9g\u00e9taliser plut\u00f4t que de min\u00e9raliser. On va aussi \u00f4ter du stationnement pour pouvoir planter de la v\u00e9g\u00e9tation. <\/span><\/p>\n

Dans notre plan de v\u00e9g\u00e9talisation, on souhaite d\u00e9-bitumer les \u00e9coles. C’est-\u00e0-dire mettre de la nature dans toutes les cours de r\u00e9cr\u00e9ation de notre ville, des arbres, des espaces avec de la terre. Vous savez, il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9montr\u00e9 que le contact avec la nature favorisait un bon d\u00e9veloppement psychomoteur des enfants. Des espaces min\u00e9ralis\u00e9s, cela ne leur correspond pas. Nous ne sommes pas faits en tant qu’humains pour \u00eatre dans un environnement compl\u00e8tement min\u00e9ral. Ce n’est pas dans notre habitat naturel, ce n’est pas notre fonctionnement. L’\u00e9cole de mes enfants a \u00e9t\u00e9 r\u00e9nov\u00e9e l’ann\u00e9e derni\u00e8re et ils ont tout bitum\u00e9. Et ce n’est pas faute de demandes de parents d’\u00e9l\u00e8ve. Ce n’est pas faute de nous l’avoir promis en nous disant que \u00ab\u00a0\u00e7a allait venir\u00a0\u00bb. Un autre exemple, dans le 8\u00e8me arrondissement, place Ambroise Courtois, on a ras\u00e9 tous les platanes qui \u00e9taient malades. Aujourd’hui rien n’est pr\u00e9vu pour les remplacer. Aujourd’hui, nous devons tous penser avec le logiciel de la transition \u00e9cologique. Donc quand on fait un am\u00e9nagement urbain, on met du v\u00e9g\u00e9tal.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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