{"id":18843,"date":"2020-01-29T22:11:25","date_gmt":"2020-01-29T21:11:25","guid":{"rendered":"http:\/\/lyonbondyblog.fr\/LBB\/?p=18843"},"modified":"2020-01-30T20:28:08","modified_gmt":"2020-01-30T19:28:08","slug":"interview-eric-lafond-une-liste-independante-avec-des-outils-pour-lyon-partie-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lyonbondyblog.fr\/LBB\/interview-eric-lafond-une-liste-independante-avec-des-outils-pour-lyon-partie-2\/","title":{"rendered":"[Interview] \u00c9ric Lafond, une liste ind\u00e9pendante avec des outils pour Lyon – Partie 2"},"content":{"rendered":"

C’est avec la liste ind\u00e9pendante \u00ab 100% citoyen \u00bb qu’\u00c9ric Lafond se pr\u00e9sente pour les \u00e9lections municipales 2020. Centriste lib\u00e9ral, il se pr\u00e9sente comme une \u00ab boite \u00e0 outils \u00bb de projets afin de \u00ab bousculer les vieilles habitudes \u00bb politiques. C’est en interview avec le LBB qu’il nous livre plus de d\u00e9tails sur la mani\u00e8re dont ses id\u00e9es pourraient se mettre en place.<\/span><\/h4>\n

La question des transports \u00e0 Lyon est devenue primordiale, que proposez-vous pour fluidifier la circulation en ville ?<\/span><\/span><\/h4>\n

Notre approche de la mobilit\u00e9 met en avant une n\u00e9cessit\u00e9 de faire \u00e9merger du transport par voie a\u00e9rienne, notamment par a\u00e9rotram sur les collines pour moins prendre la voiture et redonner un peu d’espace au sol. On a une approche de la mobilit\u00e9 en g\u00e9n\u00e9ral sur le territoire qui consiste \u00e0 dire que la priorit\u00e9 est de donner aux gens qui viennent en voiture \u00e0 Lyon des solutions pour moins avoir \u00e0 le faire. Ce que l’on propose, ce sont des parcs relais significatifs, o\u00f9 les gens puissent s’arr\u00eater, et les associ\u00e9s \u00e0 des lieux de travail \u00e0 distance. On est dans une ville \u00e0 \u00e9conomie tertiaire, les gens n’ont pas besoin de venir tous les jours aux bureaux \u00e0 8h. \u00c7a, c’est une culture, une habitude que l’on a prise. Si l’on donne la possibilit\u00e9 de travailler \u00e0 distance, les gens peuvent venir une demi-journ\u00e9e ou une journ\u00e9e, voir ne pas venir en ville. Cela permet de d\u00e9caler le flux, ce qui am\u00e9liorera beaucoup la fluidit\u00e9 de d\u00e9placement. Ajouter \u00e0 cela qu\u2019il faudra que ces lieux soient connect\u00e9s aux restes du territoire avec des transports en commun efficaces.<\/span><\/p>\n

C’est l\u00e0 o\u00f9 nous parlons d’a\u00e9rotram, de navettes fluviales, c’est-\u00e0-dire donner des outils aux gens pour se d\u00e9placer avec le m\u00eame confort qu’ils ont avec la voiture. Et ces lieux, nous en sommes convaincus deviendront des petits centres sur le territoire. On a besoin de d\u00e9concentrer la ville. On ne peut pas tout mettre \u00e0 la Part-Dieu. L’hypercentralisation nous parait mortif\u00e8re pour le territoire.<\/span><\/p>\n

Quelles sont les capacit\u00e9s d\u2019un a\u00e9rotram par rapport au m\u00e9tro ?<\/span><\/h4>\n

Les \u00e9tudes du Sytral sur le m\u00e9tro E parlent de 60 000 personnes par jours. L’a\u00e9rotram poss\u00e8de une capacit\u00e9 de transport de 5 000 personnes par heures et par sens. et \u00e7a tourne toute la journ\u00e9e. C’est \u00e9quivalent. Toulouse a d\u00e9j\u00e0 mis en place sa premi\u00e8re ligne.  Brest en a construit une plus petite. Et quand on voit ce qu’il se passe ailleurs dans d’autres pays, \u00e7a fonctionne tr\u00e8s bien.<\/span><\/p>\n

Et on apporte une r\u00e9ponse aux gens, tous les gens qui viennent de l’Ouest, du Nord du plateau du 5\u00e8me, parce que pour eux c’est un enfer de venir en ville.<\/span><\/p>\n

Sans surco\u00fbt ? <\/span><\/h4>\n

Oui, beaucoup d’argent est gaspill\u00e9. La ville de Lyon a mis 1,5 million d’euros pour le fond des caisses des pompes fun\u00e8bres qui sont mal g\u00e9r\u00e9es. Les bacs \u00e0 fleurs en ville co\u00fbtent 800.000 euros. De l’argent il y en a. La question c’est de la g\u00e9rer avec transparence et efficacit\u00e9.<\/span><\/p>\n

Quel serait le budget pour ce projet  ?<\/span><\/h4>\n

Un a\u00e9troam est \u00e0 environ 20 millions d’euros par kilom\u00e8tre, l\u00e0 o\u00f9 la ligne de m\u00e9tro est \u00e0 200.<\/span><\/p>\n

Seriez-vous pour la gratuit\u00e9 des transports ?<\/span><\/h4>\n

La r\u00e9alit\u00e9 des transports en commun est qu’ils sont satur\u00e9s. C’est pour cette raison que nous ne pensons pas qu’il faille amener la gratuit\u00e9. Les gens prennent les transports en commun, ils veulent simplement des transports en commun de meilleure qualit\u00e9. Il y a la contribution d’entreprise qui existe. La contribution de la m\u00e9tropole aussi. Donc il n’y aura pas d’augmentation d’imp\u00f4t. C’est important de faire passer le message. Nous pouvons faire mieux avec ce que nous avons. Je suis convaincu de \u00e7a. Il faut faire de bons choix en termes d’investissement. <\/span><\/p>\n

Le logement \u00e0 Lyon a pris 40% en 5 ans et devient de moins en moins accessible, qu’est-ce que vous pensez \u00e0 ce niveau-l\u00e0 ? <\/span><\/h4>\n

Si on prend un peu de recul, c’est pire que \u00e7a. Sur les quinze derni\u00e8res ann\u00e9es, le prix au m\u00e8tre carr\u00e9 est \u00e0 200%. En comparant, les salaires ont augment\u00e9 de 35%. M\u00eame les loyers sont au-dessus des salaires. Ce que l’on constate, c’est qu’il y a des familles qui commencent \u00e0 partir de Lyon parce qu\u2019il est trop difficile de se loger. Les jeunes actifs ont du mal \u00e0 arriver au premier logement, et si on regarde les deux derni\u00e8res ann\u00e9es, on construit de moins en moins. On est dans une esp\u00e8ce d’effet ciseau qui est terrible. Au d\u00e9but, les propri\u00e9taires \u00e9taient contents, effectivement vous \u00eates propri\u00e9taires, vous dormez sur un bien qui prend de la valeur, c’est super. Mais m\u00eame aujourd’hui, on est dans une des grandes villes de France, celle o\u00f9 il y a le moins de propri\u00e9taire occupant. C’est-\u00e0-dire que m\u00eame pour les propri\u00e9taires \u00e7a devient compliqu\u00e9. <\/span><\/p>\n

Il n\u2019y a pas de solution miracle en la mati\u00e8re. Nous ce que l’on pr\u00e9conise c’est d’optimiser le parc existant en cr\u00e9ant des logements. Premi\u00e8rement, il y a le taux de vacances \u00e0 Lyon. Il est de 8,6%, c’est un taux important pour une grande ville.<\/span> Si on divise par deux ce taux de vacance, dont une partie appartient \u00e0 la collectivit\u00e9, on met 10.000 logements sur le march\u00e9. <\/span><\/span><\/p>\n

Il y a un deuxi\u00e8me sujet qui est le changement de destination des logements en centre-ville. Il y a beaucoup de logements en centre-ville qui ont \u00e9t\u00e9 transform\u00e9s en bureau et qui continuent \u00e0 l’\u00eatre. Alors qu’en parall\u00e8le, on ne construit que des immeubles de bureau. Pour nous, il y a une absurdit\u00e9, et nous pensons qu’il faut arr\u00eater le changement de destination, il faut que \u00e7a soit de l’habitat. <\/span><\/p>\n

Aujourd’hui, on a besoin de faire \u00e9merger une offre de construction qui soit moins ch\u00e8re, comme de l’habitat en bois. On est la seule ville de France qui n’a<\/span> pas tent\u00e9 de faire des immeubles en bois. Bordeaux en a fait sortir, comme Strasbourg ou Saint-Etienne. Nous, on n\u2019a rien tent\u00e9 en la mati\u00e8re. Il existe aussi les habitats modulaires, comme ce qu’il s’est fait au Havre ou \u00e0 Amsterdam pour les \u00e9tudiants, en prenant des conteneurs r\u00e9habilit\u00e9s.  Cela est faisable et \u00e7a lib\u00e9rerait des logements en centre-ville. <\/span><\/span><\/p>\n

Puis il y aurait des habitations modulaires diff\u00e9rentes avec le bois ou d’autres mat\u00e9riaux qui seraient pr\u00e9 industrialis\u00e9. Les immeubles comme \u00e7a co\u00fbtent moins cher et sont construits plus vite. L\u00e0 encore, sur le territoire, on n\u2019a rien tent\u00e9 depuis 10 ans. On est classiquement sur des constructions en b\u00e9ton. Dont on sait d’ailleurs que, sur le plan environnemental, cela est catastrophique d\u00fb au manque de sable. <\/span><\/p>\n

Et pensez-vous que les logements vacants pourraient \u00eatre r\u00e9quisitionn\u00e9s ? <\/span><\/h4>\n

Je trouve que ces mesures ne fonctionnent pas. On a tr\u00e8s peu d’exemples d’efficacit\u00e9 l\u00e0-dessus. Moi j’entends ce que dit par exemple le PS sur la fixation du prix des loyers. Cela n\u00e9cessite une telle ing\u00e9nierie administrative derri\u00e8re. On n\u2019arrive m\u00eame pas \u00e0 r\u00e9guler AirBnb, g\u00e9rer 300.000 logements sur tout le territoire me semble difficile. C’est un monstre bureaucratique qu’il faut monter derri\u00e8re. Je ne crois pas trop \u00e0 ces solutions-l\u00e0.<\/span><\/p>\n

Il vaut mieux pousser vers des solutions novatrices, pousser une offre diff\u00e9rente en mettant en lien avec le logement interg\u00e9n\u00e9rationnel. \u00c7a, la ville elle peut le faire. Ce n\u2019est pas tr\u00e8s compliqu\u00e9.<\/span><\/p>\n

Certains seniors sont confront\u00e9s \u00e0 diff\u00e9rents types de probl\u00e8me tel que des prix en EHPAD \u00e9lev\u00e9s et des manques de place sur Lyon, que faire selon vous ?<\/span><\/h4>\n

Il nous parait pertinent de promouvoir des immeubles \u00e0 mixit\u00e9 d’usage.<\/span><\/p>\n

De plus, on est dans une ville qui vieillit et on a un enjeu tr\u00e8s fort qui est de permettre aux personnes \u00e2g\u00e9es de rester le plus longtemps chez elles. Pour leur bien-\u00eatre, et puis parce que collectivement \u00e7a co\u00fbte extr\u00eamement cher de trouver des solutions en EHPAD. Le but est que pour ces personnes \u00e2g\u00e9es, qui sont souvent isol\u00e9es, pour qu’elles puissent rester seules chez elles, il faut qu’il y ait quelqu’un qui puisse \u00eatre avec elles. Et en parall\u00e8le, on a des jeunes actifs qui ont du mal \u00e0 rentrer sur le march\u00e9. Nous aujourd’hui, on pense que la ville doit porter une politique de mise en lien  des personnes \u00e2g\u00e9es qui sont dans les appartements et des jeunes actifs. Ils s’av\u00e8rent que cela existe aujourd’hui. Mais cela est fait par une association, ou deux, \u00e0 titre tr\u00e8s marginal, comme Paris Solidaire.<\/span><\/p>\n

C’est une sous-location en quelque sorte, mais en contrepartie, le jeune actif donne en faisant les courses par exemple. Cela a beaucoup de sens, sur le plan humain. Et \u00e7a apporte des solutions en termes de logements. Ensuite, il faut construire diff\u00e9remment. <\/span><\/p>\n

On l’avait propos\u00e9 il y a quelques ann\u00e9es. C’est dans l’id\u00e9e que si l’on doit construire un EPAHD ou un b\u00e2timent adapt\u00e9 aux personnes \u00e2g\u00e9es,  qui ait au rez-de-chauss\u00e9e une cr\u00e8che. Cela optimise des co\u00fbts de construction pour la collectivit\u00e9. \u00c7a fabrique des choses socialement. Les op\u00e9rateurs voulant construire pour du tertiaire devront s’associer \u00e0 d’autres domaines. Par exemple, dans un immeuble, qu’il y ait pourquoi pas une partie EPAHD et une partie de bureaux. <\/span><\/p>\n

On est vraiment dans cette id\u00e9e de r\u00e9duire les d\u00e9penses de la collectivit\u00e9 tout en ne perdant pas de la qualit\u00e9. Et ne pas enfermer les gens. Les gens ont besoin de liens, de relations, donc on fabrique des lieux o\u00f9 cela puisse exister.<\/span><\/p>\n

Comment vous le financeriez ?<\/span><\/h4>\n

Aujourd’hui c’est r\u00e9glement\u00e9 avec des tarifs, et \u00e9tant donn\u00e9 que la collectivit\u00e9 n\u2019a pas les moyens d’en construire plus, c’est priv\u00e9. Et l\u00e0 effectivement c’est relativement cher pour les gens. Donc l\u00e0-dessus on n\u2019a pas de prise. L’enjeu est de construire une offre semi-priv\u00e9e, semi-publique plus importante en associant les acteurs pour la co-construction. Cela co\u00fbte moins cher.<\/span><\/p>\n

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C’est avec la liste ind\u00e9pendante \u00ab 100% citoyen \u00bb qu’\u00c9ric Lafond se pr\u00e9sente pour les \u00e9lections municipales 2020. 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